新大久保EARTHDOM 18:00 open ,18:30 start adv¥1800,door¥2300+drink¥500
罵倒流鷹は2番目で19：10くらいの予定。
明日はDie Mascaras 要塞ドラムセットで演るよ！
傷口パックリいっても血まみれで叩くつもりなんでヨロシク！
日々うまくいかないことだらけ。
思い立った行動が裏目に出てしまう。
こんな事って続いたりすることあるよね。
昨日もKINTAのKZ1300の車検で陸運局へ行ったんだけど、検査レーンでいきなり充電系統がトラブりだして、ヘッドライトの光量が出ずにこの日の車検は通せず(泣)
しかも〜！バッテリー電圧が下がり始動できなくなって帰れない！
コイツ(KZ1300)は押しがけなんて重くって出来ません！
中西学クラスなら出来ると思う。
こんなつもりじゃなかったのに〜としょげ返って徒歩で帰り、トラックで引き上げに出直す。
店に戻り、バッテリーをフルチャージしてひとまず始動させる。
充電電圧をチェックしたら、15v超え！アウト！
明らかなオーバーチャージの症状。バッテリーの寿命が大分縮んだろーな。
レギュレーターが死んで、本体が異常な熱を帯びている。
間に合わせで、ストックの中古レギュレーターで代用。
数値は13〜14vで安定している。
が‥‥！
セルの回りがオカしいぞ？
スタータークラッチの空転する頻度が増している。
＆ガリガリと変な異音までしだした。
これはこれは、マズいDEATH！
即、分解してみる。
案の定、ガン細胞が見つかった！
スタータークラッチをスターターローラーに固定する３本の六角穴付きボルトが弛んでいて、うち２本が折れていた！(写真下のボルト)
ガリガリ音の原因は、弛んだ(折れた)ボルト頭が隣接するスターターギアに接触して旋盤の要領で削れていたことだった。
この症例は他車種でもたまに見かける。
折れたボルトを外し、焼きの入った(強い)同じサイズのボルトとスプリングワッシャーを用意。
純正本来の構造では、平ワッシャーしか入らない箇所なのだが、弛み防止のため使用する。
なおかつ、ネジ山に中強度のロック剤も使用して二重の防止策をとる。
追加したスプリングワッシャー分突き出たボルト頭は"因縁の"グラインダーで慎重に面を削り、組んだ時に隣のスターターギアに当たらない様に加工する。
これ以上ないって手を尽くし、組み込んで蓋をする。
エンジン始動。ギュルン、ボン！
快調に一発始動だゼ！
次から次へとトラブル満載だったけど、向き合った分、ちゃんと直ってくれる所がいいよ、機械は。
当たり前だけど、一番素直だよね。
良かれ悪かれ、何らかのレスポンスは欲しい！
それによって戦略を立てられるからね。
何も無いのが一番困る。
けど、レスポンス帰って来るまで殴り続けるしかないんだけど。
xoxo Die Mascaras
